6月11日訊 去年在倫敦的一次活動中，曼聯公布了雄心勃勃的新老特拉福德球場計劃，該球場將容納10萬名觀眾。

曼聯承諾新球場建設項目正在幕后積極推進。自去年公布計劃以來，球迷們一直在呼吁俱樂部就新建10萬座位球場的計劃進行溝通。

盡管曼聯尚未開始施工，但人們希望新的老特拉福德球場能在2035年女足世界杯前建成，這被描述為該地區發展的一個“絕佳機會”。《曼徹斯特晚報》回顧了過去12個月中關于新球場建設計劃的一些關鍵言論。

曼聯首席執行官奧馬爾·貝拉達在上周接受俱樂部播客采訪時談到了當前的球場項目情況，他表示：“希望在未來幾周或幾個月內，我們能有一些消息可以分享?！?/p>

“一旦我們確定了土地，并明確了新球場的確切位置，我們將繼續完成球場的設計工作。這將使我們對潛在成本有一個很好的了解?！?/p>

曼聯需要與Freightliner就球場周邊土地達成協議，才能開始施工。這正是目前尚未動工的原因。去年夏天有報道稱，Freightliner對該地塊的估值為3.5億英鎊。

但曼徹斯特市長安迪·伯納姆對此表示質疑：“我認為大家都應該忽略這個數字，如果有必要，可能會使用強制購買權，因為與Freightliner的談判至今沒有取得任何進展。”

曼聯宣布任命科萊特·羅奇為“新球場開發首席執行官”，兩個月后，她在俱樂部的播客中更新了計劃進展：“在過去12個月里，我們取得了很大進展。但坦白說，很多工作都是在幕后進行的，所以人們可能沒有看到。我們在土地劃撥和整合方面取得了一些進展?！?/strong>

“我們希望確保為這座體育場選擇最佳位置，周圍有足夠的土地來建設相應的設施，并且交通便利，能為觀眾提供出色的觀賽體驗。為此，我花了很多時間與當地的土地所有者進行溝通，以了解最合適的選址。目前進展非常順利，我希望在未來幾個月內能夠分享一些積極的消息?！?/p>

談到項目何時能夠完成時，羅奇補充說：“當我們一年前提出建造新體育場的想法時，我們就說過，施工可能需要四到五年的時間?！?

“事實確實如此，但人們可能誤解為我們的球場將在2030年準備好。實際上，像我們即將建設的這樣復雜的球場項目，從準備到施工通常需要一到兩年的時間。”

“我們需要完成土地劃撥與整合、資金籌備以及獲得規劃許可等前期工作。目前我們正處于這一階段。因此，雖然我們還沒有確定具體的開工和完工日期，但我們有信心在預期的時間內完成所有開工前準備工作?！?/p>

曼聯在三月份確認，新球場的建設將由私人資金資助，曼聯俱樂部發言人在一次球迷論壇上表示：“我們提議的新球場將由私人資金支持，我們與潛在投資者及所有利益相關方的對話仍在積極進行中?！?/p>

這一信息更新引發了人們對曼聯可能會為了新球場項目而達到創紀錄債務水平的擔憂，因為目前俱樂部的債務已接近13億英鎊。

吉姆·拉特克利夫爵士最初提出了新球場建設資金由納稅人部分承擔的想法，但這一提議遭到了政界人士的拒絕。

曼徹斯特市長安迪·伯納姆強調，不會為曼聯的新球場建設提供任何公共資金。但他提到，圍繞新球場的重建項目將為曼徹斯特帶來巨大的經濟效益。

“這并不是要政府和納稅人給曼聯出錢，因為我們在這個球場項目開發初期就有一個非常明確的原則，曼聯將自行承擔球場建設費用，不會有一分錢的公共資金用于此?！?/p>

曼聯計劃翻新球場周邊設施，以促進當地經濟發展。俱樂部認為，他們有責任使球場周圍的一切設施盡可能完善，因為這將給當地帶來巨大的經濟效益。

例如，曼聯球場后面有一個因安全原因多年未使用的火車站，計劃的一部分是將該車站搬遷到靠近Lou Macari的炸魚薯條店附近，火車站重新開放后將極大造福Gorse Hill和Stretford等現有社區及其居民。

此外，曼聯新球場開發項目還將創造數千套新房和數以千計的新工作崗位，因此其公共利益遠不止于球場本身。

曼聯確認已暫停與福斯特及合伙人事務所的球場設計工作，同時繼續與Freightliner談判以獲取所需土地，曼聯俱樂部發言人表示：

“球場初步設計工作有意暫停，直到我們對土地整合和球迷需求有更清晰的了解。與其他項目方面一樣，我們建議球迷們對媒體上的猜測性報道保持謹慎。”

“我們依然對福斯特及合伙人事務所提出的球場設計愿景感到興奮，他們計劃在老特拉福德地區的核心位置建設一座新體育場，并推動該地區的整體復興?！?/p>

“我們一直強調這只是一個概念設計，后續還將進行更詳細的建筑規劃工作。盡管我們希望盡快推進項目，但時間表仍取決于土地整合和融資進展，而這需要關鍵利益相關方的共同努力。”